ยาง Kumho ECSTA SPORT PS72 EV — ทุกขนาดในหน้าเดียว

จุดที่ต้องระวังคือ Auto Express 2025 ระบุว่าเบรกเปียกและการต้านลื่นไถลบนน้ำยังเป็นจุดอ่อน จึงให้คะแนนยึดเกาะ 4.0 ไม่ใช่ 4.5 เต็ม ส่วนความทนทานยังไม่มีการวัดจากสำนักใดเพราะยางใหม่เกินไป มีเพียงรายงานผู้ใช้รถแรงสูงว่าสึกเร็ว จึงให้คะแนนระยะการใช้งานเพียง 2.5 และ AutoBild 2026 ระบุว่าเสียงสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยด้วย

ถูกกว่า Michelin PILOT SPORT5 แต่ห่างกันแค่ไหน

ถูกกว่าราว 1.4 เท่าและคะแนนใกล้เคียงกันมาก PS72 EV เริ่มต้น ฿4,000 เทียบกับ Michelin PILOT SPORT5 ที่เริ่มต้น ฿5,600 จาก ADAC European Tyre Test คะแนนรวม 4.5 ส่วน PS72 EV ได้ 4.0 ต่างกันเพียงครึ่งขั้นทั้งที่ราคาถูกกว่าเกือบ 30% ถือเป็นช่องว่างราคาที่แคบที่สุดในกลุ่มยาง Kumho ทั้งหมดบนเว็บนี้เมื่อเทียบกับคู่แข่งพรีเมียม

แพงกว่า Continental และ Dunlop นิดหน่อยแต่คุ้มกว่าไหม

คุ้มกว่า Continental MAX CONTACT7 MC7 เริ่มต้น ฿3,950 และ Dunlop BLUE RESPONSE TG เริ่มต้น ฿3,650 ทั้งสองรุ่นถูกกว่า PS72 EV เล็กน้อย แต่คะแนนรวมอยู่ที่ 3.5 เท่ากันทั้งคู่ ต่ำกว่า PS72 EV ที่ได้ 4.0 ส่วนต่างราคาเพียง 50-350 บาทจึงแลกมาด้วยคะแนนรวมที่สูงกว่าเต็มครึ่งขั้น

แล้วเทียบกับ Kumho ECSTA PS31 รุ่นน้องราคาถูกคุ้มกว่าไหม

คุ้มกว่าชัดเจน ECSTA PS31 ถูกกว่ามากที่ ฿2,800 แต่คะแนนรวมมีเพียง 2.5 เทียบกับ PS72 EV ที่ได้ 4.0 จากผลทดสอบจริง 8 รายการ เป็นตัวอย่างที่ชัดว่าในตระกูล Kumho เอง ราคาที่ต่างกันสะท้อนหลักฐานคนละระดับ

รถรุ่นไหนใช้ไซซ์นี้จากโรงงานบ้าง

ไซซ์ 225/50R17 และ 245/40R18 ตรงกับ Audi A4 รุ่น B9 ส่วนไซซ์ 225/55R17 ใช้กับ Audi A6 รุ่น C8 ไซซ์ 245/40R18 ใช้กับ Mercedes-Benz C-Class รุ่น W205/W206 ไซซ์ 255/40R18 ใช้กับ BMW Series 3 รุ่น G20 และไซซ์ 275/40R18 ซึ่งเป็นไซซ์แพงสุดของรุ่นที่ ฿5,850 ใช้กับ BMW Series 5 รุ่น G30/G60 ส่วนไซซ์ 235/50R18 ใช้กับทั้ง BYD Seal และ Toyota Alphard รุ่น AH30/AH40